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優于國際!長城全新大皮卡開創中國皮卡3.0乘用化時代

在4月16日開幕的上海國際車展上,我國皮卡領導者長城皮卡將推出全新皮卡產品P系列。日前,該系列中的越野版外形和乘用版內飾已經曝光,從實拍圖可以看出,長城皮卡全新產品系列在引領中國皮卡開啟乘用化時代的同時,勢必將對皮卡市場進行“代際劃分”!

優于國際長城全新大皮卡開創3.0乘用化時代-圖1

一旦長城全新P系列皮卡進入市場,屆時國內皮卡市場將以工具化、商用化、乘用化為單元的代際間隔,劃分為“1.0工具車時代”、“2.0多用途商用化時代”和“3.0多用途乘用化時代”。

1.0工具時代的特征是以貨運為主,質量、效率優先,市場成熟代表車型為迪爾、寶典銳騏;2.0多用途商用化時代的特征是以商用為主,兼顧部分乘用功能,市場成熟代表車型為風駿、域虎瑞邁;而到了3.0多用途乘用化時代,隨著消費升級、需求升級帶動皮卡徹底乘商兼用,產品具備五化新生態,即乘用化、網聯化、清潔化、定制化、智能化。

優于國際長城全新大皮卡開創3.0乘用化時代-圖2

去年9月,長城皮卡正式成為長城汽車的獨立品類品牌時宣布,在未來3年,長城皮卡將推出“5+N”款重磅產品,率先進入乘用化、網聯化、清潔化、定制化、智能化的3.0產品時代,構建皮卡“五化新生態”。而即將推出的P系列正是長城皮卡集中體現五化新常態的首款車型。

優于國際長城全新大皮卡開創3.0乘用化時代-圖3

在乘用化上,長城全新皮卡以乘用車標準打造,乘用性媲美豪華車,8AT、多連桿后懸掛等配置在國內皮卡上獨有。

優于國際長城全新大皮卡開創3.0乘用化時代-圖4

在網聯化方面,從風駿7開始,長城皮卡便開始啟用最先進的車聯網系統,可實現智能語音控制、智能出行(導航、違章查詢等)、智能生活服務(餐飲等)、用車無憂(遠程啟動/緊急救援/維修預約)等功能。

對于清潔化,長城全新皮卡達國六排放,系列中含電動版,續航里程可達500公里。

在定制化方向上,長城全新皮卡產于重慶工廠的柔性生產線,可同時生產12種不同配置,18種不同顏色的車型,率先曝光的越野版同樣在量產工廠生產,且后續還有更多定制化車型。

優于國際長城全新大皮卡開創3.0乘用化時代-圖5

曾有外媒預測,相比乘用車,自動化技術會最先運用在商用車領域,而長城全新皮卡在智能化上全面領先使預言實現。據悉,長城全新皮卡將給顧客帶來更科技、更安全、更輕松的駕駛環境。

在國際上,中型皮卡多以商用為主,在內飾細節上做工并不精細。而從實車圖片看,長城全新P系列皮卡車內采用大量軟材質和皮質包裹,做工精細程度超過當前國際一流同類產品。多功能方向盤、一鍵啟動、ACC自適應巡航、智能泊車、座椅加熱、ESP、坡道緩降等諸多乘用化配置在國際產品中處于領先。

優于國際長城全新大皮卡開創3.0乘用化時代-圖6

由此可見,長城全新皮卡不僅在國內,也會在國際上,樹立中型皮卡乘用化的行業新標桿。今后,全球同級別產品是否達到真正的乘用化,能否達到長城皮卡的水平是個參考標準。

在我國,因長期作為生產資料且受通行限制,皮卡在國內曾長期只顧向商用化發展,而隨著國內皮卡用車政策不斷放開,年輕消費者尋求多元化用車及消費升級,皮卡可以走入更多城市家庭,乘用化發展的道路上有了可行性和施展空間,在穩固商用的同時,謀求乘用化并行發展,在升級轉型上是主動“謀發展”行為。這與幾年前受SUVMPV等車型銷量連續增長的影響,商用車企業紛紛對旗下產品作出向乘用化轉型的被動布局“謀生存”不同。

對于同屬商用車范疇,具有多用途、多功能的屬性的皮卡而言,商用化和乘用化并不是對立的發展路線,長城全新皮卡不僅象征皮卡乘用化發展進入新時代,更是皮卡兼顧商用的高級形態。

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